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12. - 15. September 2018 // Nürnberg, Germany

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3-Seiten-Kipper [Tandem] Beschreibung

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  1. Stabile V-Deichsel feuerverzinkt; die große Deichsellänge erleichtert das Rangieren.
  2. Auflaufbremse mit Rückfahrautomatik von einem deutschen Hersteller.
  3. Serienmäßig: Das verstärkte Stützrad (60 mm Außenrohr) ist zwischen der V-Deichsel auf einer Spezialtraverse angebracht, mit stabiler Abstützung auf die Deichsel.
  4. Option: Stabile Alu-Verladeschienen mit Einschubfächern unterhalb der Pritsche.
  5. Großdimensionierter (8t Hubkraft!), 4-stufiger (!) Kippzylinder: die geringe Bauhöhe bedeutet eine extra große Bodenfreiheit (bei Pritschenlänge 3740 mm ist der Kippzylinder sogar 5-stufig, um einen großen Kippwinkel zu gewährleisten).
  6. Die Konstruktion der Kippbrücke sorgt für Stabilität, auch bei extremer Belastung; im Vollbad feuerverzinkt. Ganz wichtig dabei sind die vielen Querträger, die hier deutlich zu sehen sind.
  7. Absolut perfekt: Auf der Pritsche sind keine hervorstehenden Schrauben oder Nieten, die stören könnten.
  8. Besser geht es nicht: Die Stahlblechpritsche ist komplett aus einem Stück gefertigt (ohne verrottbares Holz darunter) und im Vollbad feuerverzinkt.
  9. Alle vier Kugelpfannen mit Durethan-Einsatz.
  10. Abladen Professionell:Die Pritsche hat eine konische Form; dies erleichtert und beschleunigt den Abladevorgang ganz erheblich, weil dadurch das Ladegut besser und schneller abrutscht.
  11. Stabile, einfach zu bedienende Winkelhebelverschlüsse mit Druckknopfsicherung.
  12. Serienmäßig ist der 3-Seiten-Kipper von Sigg mit den verstärkten Eckrungen (wie beim LKW) ausgestattet, wir verwenden also nicht die üblichen einfachen Eckrungen.
  13. Die Bordwandhöhe beträgt 350 mm. Wir verwenden ausschließlich das verstärkte doppelwandige Alu-Profil in eloxierter Ausführung. Es ist - im Gegensatz zum oberen Profil - auch im mittleren Bereich doppelwandig, was zusätzliche Stabilität bedeutet.
  14. Option:Sechs in die Ladekante klappbar integrierte Verzurrösen
  15. Vier Scharniere seitlich und vorne drei verhindern das Durchbiegen der Bordwände durch Druck von innen.Hintere Bordwand mit stabilen, geschmiedeten Pendelverschlüssen. A
  16. Die hintere Bordwand kann natürlich auch nach unten abgeklappt werden.
  17. Zwei Riegelverschlüsse verhindern das Durchbiegen der hinteren Bordwand.
  18. Die Beleuchtung ist in einem speziellen Profil geschützt eingebaut. Dieses Profil ist etwas nach vorne gesetzt; dies ist beim Abkippen von Vorteil, wenn das abgekippte Schüttgut nach vorne verrutscht.
  19. Option: Stabile Abstellstützen am Heck.
  20. Die verstärkte Achsen mit Einzelradaufhängung stammen von einem deutschen Hersteller und sorgen für sichere Laufruhe und optimalen Fahrkomfort.
  21. Fabrikneue Bereifung (nicht runderneuert); auf Wunsch - wie hier abgebildet – in extra niedriger Ausführung, um eine niedrige Pritschenhöhe zu erreichen. Gut zu erkennen ist der Unterschied zwischen den beiden möglichen Ladehöhen. Der rechts dargestellte Kipper hat aufgrund der speziellen niedrigen Bereifung die geringere Pritschenhöhe. Dies ist von großem Vorteil, wenn Sie z.B. mit Baumaschinen auf die Pritsche fahren wollen.
  22. Die Bremsseilzüge sind aus Edelstahl - keine Korrosionsprobleme mehr.
  23. Wartungsfreie Einzelradaufhängung
  24. Geschraubte Kotflügel bei Beschädigung einfach auswechselbar.
  25. Stabiler, verwindungssteifer Fahrgestell-Rahmen komplett im Vollbad feuerverzinkt.
  26. Auf Wunsch auch mit Elektro-Pumpe mit eigener, leistungsstarker Startbatterie (100 Ah!) lieferbar. Ansonsten ist eine Handpumpe mit Doppelhub serienmäßig.
  27. Stabile V-Deichsel, feuerverzinkt; die große Deichsellänge erleichtert das Rangieren.
Die Bordwände können auch abgenommen werden.

Baustellen-Anhänger

LOGO_Baustellen-Anhänger

PKW-Anhänger (Einachs)

LOGO_PKW-Anhänger (Einachs)

Plattform-Anhänger , Tandem

LOGO_Plattform-Anhänger , Tandem

Rückwärtskipper [Einachser]

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