ZANDT cargo

AnhängerTieflader für jeden Leistungsbereich

Von ZANDT cargo wird der gesamte Leistungsbereich in acht AnhängerTieflader Baureihen hergestellt:

Tandem: AT-T 200, Tridem AT-T 300,
Gekröpft: AT 200, AT 300 und AT 400
Plateau: AT-P 200, AT-P 300 und AT-P 400

Diese Baukonzepte ermöglichen, den unterschiedlichen Kundenbedarf in fein abgestuften Größen nach Gesamtgewicht und Aufbaulänge aufzunehmen und mit komplexen Ausstattungspaketen einen jeweils genau kundenorientierten  AnhängerTieflader anzubieten.

Die Baureihe AnhängerTieflader-Tandem AT-T 200 und Tridem AT-T 300 stellt die Basis für den schweren Einsatz von Zentralachsanhängern mit Rampenvarianten für die Baumaschinen, aber auch mit Zusatzausstattungen für den Ballasttransport dar.

AnhängerTieflader AT 200 – AT 300 – AT 400 
Mit der Weiterentwicklung der klassischen Maschinentransporter der Baureihe AT mit erhöhtem Hochbett zeigt ZANDT cargo neue Möglichkeiten für den Anwender im täglichen Einsatz auf.

Neben dem mechanischen Achsfahrwerk mit serienmäßigem Achsausgleich wird ein luftgefedertes Chassis mit Heben/Senken an allen Achsen ausgestellt. Dadurch werden auch die Möglichkeiten der Optimierung des Auffahrwinkels mit den verschiedenen Rampenvarianten umgesetzt.

Das ZANDT cargo Konzept der ausziehbaren Verbreiterungen für Überbreite-transporte ist heute der Maßstab für eine komfortable ergonomische Arbeitsplatzgestaltung und ermöglicht für den Fahrer zugleich höchste Sicherheit im Ladevorgang mit überbreiten Baumaschinen. Die nötigen Holzbohlen werden zudem sicher und praktisch in einem seitlichen Ablagekasten aufbewahrt.

Umfassende Lösungen zur Ladungssicherung werden von ZANDT cargo kompetent mit Zurrpunkten, Zurrstegen, Querrasterleisten und Rungensystem praxisgerecht für den Kundeneinsatz konfiguriert.

AnhängerTieflader-Plateau AT-P 200 – AT-P 300 –AT-P 400
Mit einer vollständig ebenen Ladefläche und zugleich niedrigster Beladehöhe werden durch dieses leistungsstarke Baukonzept mehr Einsätze in der Baulogistik realisierbar. Zielaufgabe ist, Leerfahrten zu vermeiden und mit einer praxisgerechten Ladungssicherung die Baustellenlogistik zu optimieren. Die Vorteile für den An-wender sind: mehr Transportleistung, weniger Verschleiß und Bestwerte bei dem Verbrauch je Kilometer.  

Die überdurchschnittlichen Leistungsdaten der Baureihe AnhängerTieflader-Plateau AT-P  beweisen ihren Innovationsgrad  für den Bediener mit der Funktionalität im Einsatz und der Ergonomie im Bereich Ladungssicherung.

Dies wurde mit dem internationalen Designpreis „iF product desgin award 2008“  im Bereich Transportation und mit der Nominierung Designpreis der Bundesrepublik Deutschland 2009 durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie, Berlin ausgezeichnet.

Mit den vielfältigen Optionen wird das Einsatzspektrum weiter gesteigert. So können mit den Containerverriegelungen sowohl 20ft Container und durch die ergänzende  teleskopische Verbreiterung bis auf ca. 3000 mm auch breite Raumzellen transportiert werden.

Die Baustellenlogistik für den Transport von Langmaterial, Schalung und Gerüsten wird durch multifunktionale Rungenrastersysteme bedarfsgerecht erweitert.

AT-P 400 Innovation an Technik und Sicherheit
Mit dem innovativen Design der Baureihe AT-P 400 mit dem durchgehend geraden Chassis ist die Schwerpunktlage optimiert und ermöglicht damit eine ausgewogene Lastverteilung  auf die vier 10to oder 12to Achsen.

Zugleich ist mit einer optischen Schwerpunkterkennung und einer Achslastanzeige  über Manometer und im Display der elektrischen Bremssteuerung für den Fahrer leicht und übersichtlich erkennbar, wie die Achsen belastet sind und wie sich die Schwerpunktlage darstellt. 

ZANDT cargo setzt damit innovative Sicherheitsmaßstäbe für den Beladezustand bei Schwerlasttransporten von Baumaschinen mit Drehschemelanhänger.

TandemTieflader in Zugrohrausführung mit einer Ladefläche über den Rädern
(Stand 10.04.2013 – Technische und konstruktive Änderungen vorbehalten)

Fahrgestell

Verwindungssteife Stahlrahmenkonstruktion aus hochwertigen Stahlprofilen.

Zentralrohr Zugeinrichtung

Zugdeichsel ca. 1700 mm
Stützlast 1000 kg
Flanschschraubzugöse D=40 mm nach DIN 74054-40D
Kupplungshöhe höhenverstellbar stufenlos ca. 850 +/-150 mm

Stützvorrichtung

1 x Getriebestützwinde mit Last- und Schnellgang, Hublast 10.000 kg
2 x Klappstützen am Heck links/rechts, verzinkt

Achsen

2 x 5500 kg Achslast, hochwertiges Tandemachsaggregat nach Wahl Hersteller, Präzisionskegelrollenlager, wartungsarme Parabelfederung mit Lastausgleich, S-Nockenbremse, automatischer Gestängesteller, asbestfreie Bremsbeläge, Zweileitungs-Druckluftbremse nach EG Richtlinien, Mittenzentrierung, Automatischer Blockierverhinderer ABV, Spindelfeststellbremse, ABS, Verbindungsschläuche mit vertauschsicheren Kupplungsköpfen

Reifen

4-fach 235/75 R 17,5 auf Stahlfelge 17,5 x 6,75

Beleuchtungsanlage

24 V nach EG Richtlinien, Multifunktionsleuchten, Leuchte mit integrierter Nebelschlussleuchte, Halter für einzeiliges Kennzeichen, LED Seitenmarkierungsleuchten und Spurhalteleuchten
Steckverbindung 2x7 polig nach ISO 1185 und ISO 3731

Aufbau

Ca. 50 mm Nadelholzboden
Alustirnwand ca. 400 mm hoch, abklappbar und abnehmbar
Seitliche Alu-Bordwände ca. 400 mm hoch, mittig geteilt, abklappbar und abnehmbar
Kinnegrip Klapprungen, mittig und heckseitig, abklappbar und abnehmbar

Rampen

Heckausführung angeschrägt ca. 1000 mm, 1-teilige verzinkte Rampen ca. 2500 x 500 mm, vollständig verschiebbar auf durchgehender verzinkter Rampenwelle, Rampenbelag verzinkter Lochprägerost, Gasdruckfedern-Hebewerk

Ladungssicherung
2 Paar Zurrkasten, vorne und hinten, je 10 to Zugkraft
5 bis 7 Paar je nach Ladelänge Zurrbügel im Außenrahmen versenkt je 2 to Zugkraft
15 bis 21 Paar je nach Ladelänge Zurrlöcher im Außenrahmen je 2 to Zugkraft

ZinkSFB ZinkStaubFarbBeschichtung im 3-Schichtverfahren:

spritzverzinkt + zinkgrundiert + decklackiert

Stahloberflächen gestrahlt DIN SA 2,5, spritzverzinkt mit Zinkstaub, grundiert mit 2K Polyurethan-Zinkphosphat Grundierung, decklackiert mit 2K Polyurethanacryl Decklack

Chassis einfarbig MB 7350 novagrau
Bordwände einfarbig in RAL nach Wahl
Räder in RAL 9006 silber

Serienausstattung

2 x Unterlegkeile
Radabdeckung mit integriertem Spritzschutz
Konturmarkierung nach ECE 104

TandemTiefladerKipper in Zugrohrausführung mit einer Ladefläche über den Rädern
(Stand 10.04.2013 – Technische und konstruktive Änderungen vorbehalten)

Fahrgestell

Verwindungssteife Stahlrahmenkonstruktion aus hochwertigem Feinkornstahl.

Zentralrohr Zugeinrichtung

Zugdeichsel ca. 1700 mm
Stützlast 1000 kg
Schraubzugöse D = 40 mm nach DIN 74054-40D
Höhenverstellbar stufenlos von ca. 850 mm +/- 150 mm

Stützvorrichtung

2-Gang Getriebestützwinde, Hublast 10.000 kg mit Last- und Schnellgang
2 x Klappstützen am Heck links/rechts, verzinkt

Achsen & Bremsen

2 x 5500 kg Achslast, hochwertiges Tandemachsaggregat nach Wahl Hersteller, Präzisionskegelrollenlager, wartungsarme Parabelfederung mit Lastausgleich, S-Nockenbremse, automatischer Gestängesteller, asbestfreie Bremsbeläge, Zweileitungs-Druckluftbremse nach EG Richtlinien, Mittenzentrierung, automatischer Blockverhinderer ABV, Spindelfeststellbremse, ABS, Verbindungsschläuche mit vertauschsicheren Kupplungsköpfen

Reifen

4-fach 235/75 R 17,5 auf Stahlfelge 17,5 x 6,75

Beleuchtungsanlage

24 V nach EG Richtlinien, Multifunktionsleuchten, Leuchte mit integrierter Nebelschlussleuchte, Halter für einzeiliges Kennzeichen, LED Seitenmarkierungsleuchten und Spurhalteleuchten
Steckverbindung 2x7 polig nach ISO 1185 und ISO 3731

Brücke & Bordwände

Brückenboden 4 mm aus einer Tafel Feinkornstahl S355MC
Stabiler Hauptaußenrahmen mit konisch gekanteten Längs- und Quertraversen

Unterträgerkonstruktion vollständige mit Brückenboden verschweißt

Stahlstirnbordwand ca. 500 mm hoch, profiliert laserverschweißt, abklapp- und abnehmbar
Seitliche Stahlbordwände und Stahlrückbordwand ca. 500 mm hoch, profiliert laserverschweißt, abklapp- und abnehmbar, Pendelverschlüsse mit Zentralverriegelung und Bordwandschließfedern
Kugelkipplagerung vorne und hinten mit Geräuschdämpfung, 2 vertauschsichere Kipplagerbolzen
Einschubkanal für Auffahrrampen mit Deckel, verschließbar, ohne Rampen

Ladungssicherung
6 Paar Zurringe je 5to Zugkraft, bündig eingelassen im Kippbrückenboden

Kippanlage

Hydraulische Kippanlage in 3-Seiten Ausführung, hartverchromter Kippzylinder in 5 Stufen mit dreiseitigem Hubbegrenzungsventil bei 50° Grad Kippwinkel nach hinten und 45° Grad seitlich, Einleitungsanschluß mit Schnellkupplung SVK BG3, Betriebsdruck max. 200 bar, Ölbedarf ca. 15 l, Sicherungsseilen an der Kippbrücke

ZinkSFB ZinkStaubFarbBeschichtung im 3-Schichtverfahren:

spritzverzinkt + zinkgrundiert + decklackiert

Stahloberflächen gestrahlt DIN SA 2,5, spritzverzinkt mit Zinkstaub, grundiert mit 2K Polyurethan-Zinkphosphat Grundierung, decklackiert mit 2K Polyurethanacryl Decklack

Chassis einfarbig MB 7350 novagrau
Bordwandaufbau einfarbig in RAL nach Wahl
Räder in RAL 9006 silber                              

Serienausstattung

2 x Unterlegkeile
Radabdeckung mit integriertem Spritzschutz
Konturmarkierung nach ECE 104

TandemTiefladerKipper in Zugrohrausführung mit einer Ladefläche über den Rädern
(Stand 10.04.2013 – Technische und konstruktive Änderungen vorbehalten)

Fahrgestell

Verwindungssteife Stahlrahmenkonstruktion aus hochwertigem Feinkornstahl.

Zentralrohr Zugeinrichtung

Zugdeichsel ca. 1900 mm
Stützlast 1000 kg
Schraubzugöse D = 40 mm nach DIN 74054-40D
Höhenverstellbar stufenlos von ca. 980 mm +/- 150 mm

Stützvorrichtung

2-Gang Getriebestützwinde, Hublast 10.000 kg mit Last- und Schnellgang
2 x Klappstützen am Heck links/rechts, verzinkt

Achsen & Bremsen

2 x 7000 kg Achslast, hochwertiges Tandemachsaggregat nach Wahl Hersteller, Präzisionskegelrollenlager, wartungsarme Luftfederung mit Heben und Senken mit automatischer Absenkung im Kippvorgang, automatischer Gestängesteller, asbestfreie Bremsbeläge, Zweileitungs-Druckluft-bremse nach EG Richtlinien, Mittenzentrierung, automatischer Blockverhinderer ABV, Federspeicherbremse, ABS, EBS und RSP, lastabhängige Kippabsenkung, Verbindungsschläuche mit vertauschsicheren Kupplungsköpfen

Reifen

4-fach 385/55 R 19,5 auf Stahlfelge 11,75 x 19,5

Beleuchtungsanlage

24 V nach EG Richtlinien, Multifunktionsleuchten, Leuchte mit integrierter Nebelschlussleuchte, Halter für einzeiliges Kennzeichen, LED Seitenmarkierungsleuchten und Spurhalteleuchten
Steckverbindung 2x7 polig nach ISO 1185 und ISO 3731

Brücke & Bordwände

Brückenboden 4 mm aus einer Tafel Feinkornstahl S355MC
Stabiler Hauptaußenrahmen mit konisch gekanteten Längs- und Quertraversen
Unterträgerkonstruktion vollständige mit Brückenboden verschweißt
Stahlstirnbordwand ca. 500 mm hoch, profiliert, laserverschweißt, abklapp- und abnehmbar
seitliche Stahlbordwände und Stahlrückbordwand ca. 500 mm hoch, profiliert, laserverschweißt, abklapp- und abnehmbar, Pendelverschlüsse mit Zentralverriegelung und Bordwandschließfedern
Kugelkipplagerung vorne und hinten mit Geräuschdämpfung, 2 vertauschsichere Kipplagerbolzen
Einschubkanal für Auffahrrampen mit Deckel, verschließbar, ohne Rampen

Ladungssicherung
6 Paar Zurringe je 5to Zugkraft, bündig eingelassen im Kippbrückenboden

Kippanlage

Hydraulische Kippanlage in 3-Seiten Ausführung, hartverchromter Kippzylinder in 5 Stufen mit dreiseitigem Hubbegrenzungsventil bei 50° Grad Kippwinkel nach hinten und 45° Grad seitlich, Einleitungsanschluß mit Schnellkupplung SVK BG3, Betriebsdruck max. 200 bar, Ölbedarf ca. 15 l, Sicherungsseilen an der Kippbrücke

ZinkSFB ZinkStaubFarbBeschichtung im 3-Schichtverfahren:

spritzverzinkt + zinkgrundiert + decklackiert

Stahloberflächen gestrahlt DIN SA 2,5, spritzverzinkt mit Zinkstaub, grundiert mit 2K Polyurethan-Zinkphosphat Grundierung, decklackiert mit 2K Polyurethanacryl Decklack
Chassis einfarbig MB 7350 novagrau
Bordwandaufbau einfarbig in RAL nach Wahl
Räder in RAL 9006 silber                              

Serienausstattung

2 x Unterlegkeile
Radabdeckung mit integriertem Spritzschutz
Konturmarkierung nach ECE 104

iF material award 2010 und GermanDesignAward 2012 Nominee

Die von Zandt cargo entwickelte 3-Komponenten-Lackschichttechnolgie basiert auf einem hohen Anteil von reinem Zinkstaub. Dies schützt den hochfesten Feinkornstahl in seiner Festigkeitsgüte vor Korrosion und es verhindert die Festigkeitsreduzierung wie es durch das Feuerverzinken durch die Einbringung von Wärme entsteht.

Durch das ZinkSFB Verfahren wird eine Umwelt- und Ressourcenschonende Beschichtung durch reduzierten VOC Ausstoß erreicht, eine kundenindividuelle Farbgebung ermöglicht und durch den anhaltenden Korrosionsschutz eine lange Nutzungsdauer und hohe Wertbeständigkeit der ZANDT cargo Anhänger sichergestellt.

Im Hinblick auf diese überdurchschnittlichen Leistungsdaten ist das von ZANDT cargo über viele Jahre erfolgreiche Beschichtungsverfahren ZinkSFB® ZinkStaubFarbBeschichtung mit dem vom IndustrieForum iF Hannover ausgelobten internationalen Materialtechnologieaward  „iF material award 2010“  im Bereich Prozessverfahren ausgezeichnet worden. Und im Jahr 2012 erfolgte auch hier eine weitere Bestätigung der Leistungsfähigkeit von ZANDT cargo ZinkSFB®  mit der Nominierung für den GermanDesignAward.